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　　从这个意义上看，有点像德国豪车两大家，各自带着一帮供应商，划出一大笔预算，勾画出各种自动驾驶概念车，冲！冲到一半发现不对了“自动系统的开发有点像爬山，刚开始出发的一段路似乎似乎很容易。随着你离目标越近，你周围的空气就越稀薄，每走一步都需要更多的力量，必须解决的挑战也就越复杂。”所以整个开发计划都已经完全调整了，iNEXT的计划从原来的L4要调整到L3，而这个2020年的L3还是两家一起合作的结果。L4初始的计划，要到2025年。

　　不可能每个汽车公司都学tesla，在刀尖上去跳舞，但是都要在各个战场上去做事，钱从哪里来？现在看下来，至少两个豪车企业在不确定的领域都要节约凑钱一起来做。我觉得这个合作并不是要多有成效，而是以防守的态势去看待技术发展。在类似电池技术这样的大事上面，我们看到以德国和欧洲政府的更大的层面在考虑问题，并不是一家公司在处理这个转型问题。这也是我们看到在如今的转变过程中，车企经历了一阵激进，又退而战战兢兢求稳求合作的主要缘由。