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　　我是一名摄影师，一直向往有机会能亲临贝加尔湖，但我并不了解贝加尔湖，仅有的认知就是李建的歌声；或者初中语文课本里《苏武牧羊》的提及；再或者就是一些大汉族沙文主义对于俄罗斯的憎恶。在这里，我不想去争辩《尼布楚条约》是否公平，我只想体会这来自于几代俄国穷苦人民的寄托，如电影《西伯利亚的理发师》中伐木机轰鸣着驶在西伯利亚的丛林间，珍也有机会踏上托尔斯泰流放的那片土地，但最终“爱”只能伴随怅然离去的马车而消逝。时间来到了21世纪，这里不再是俄罗斯罪犯的流放之地，我也有机会踏上这片神奇的土地，跟随吴郁老师用我的镜头纪录这“西伯利亚的蓝眼睛”，在北海酒店的越者无疆团队的帮助下成为全球第四支开车环湖的团队。

　　我觉得有必要简单的给大家讲讲勒拿河，但希望不要引起汉族沙文主义的抨击。勒拿河，俄罗斯的母亲河之一，俄罗斯境内的河流之一，是流入北冰洋的三大西伯利亚河流（其他两个是鄂毕河和叶尼塞河）之一。东南西伯利亚沿贝加尔湖西岸的大山之中的源头流往位于北冰洋拉普捷夫海滨的三角洲河口，全长4400公里（世界第9位），流域面积为249万平方公里（世界第8位）。全年冰冻期较长。该河早在10世纪，辽国已派官员前往勒拿河地区考察。1689年尼布楚条约清俄谈判划定东段边界时，清朝曾提出以勒拿河（清朝文献为列拿河）为国界，以西归俄国，以东归清朝，但最终没有实现。

　　去往北贝加尔斯克的路就这一条很烂的路，途经俄罗斯天然气公司的工厂，不过主要能见到贯穿曾经俄罗斯东西的命脉——贝阿铁路，而这条铁路也充满了历史的笑话。全称贝加尔—阿穆尔铁路，全长4，234公里。这条铁路是宽轨铁路，轨距1520毫米。是西伯利亚大铁路的一部分。1904年，西伯利亚铁路正式开通，立刻成了沙俄侵略远东的重要工具。冷战期间也成为了著名的核弹铁路的主要运输线路。而我们今天看到的这段是贝阿铁路是60年代苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路（西伯利亚大铁路正线相当接近中国边境，当时中国的炮击就可以轻松阻断铁路）。新线万人参加贝阿铁路的建设，他们都是被的“在深林中的木工棚里睡眠”的浪漫幻想，以及平均工资高三倍的薪水吸引而来的。随着1991年苏联瓦解，这些开拓先驱为之热忱的革命热情也随之消失。到90年代中期，人们离开的离开，留下的则在无情的孤独中老去。两旁的高山连绵耸立，铁路常年在冰雪的覆盖下基本不见踪影，而一路只有我们，我们与这孤独的铁路共舞。

　　北贝加尔斯克的城市不大，属于布里亚和国的城市。副市长是个很热情的大胖子，叫什么名字实在因为太长记不住了。副市长带我们在城市里简单的转了转，然后出城到了北贝加尔斯克的最高点，这个城市的精髓，鸟瞰贝加尔湖的壮阔。贝加尔湖的蓝，蓝得纯净，蓝得深湛，也蓝得温柔恬雅。那蓝锦缎似的湖面上，起伏着一层微微的涟漪，像是尚未凝固的玻璃浆液，又像是白种人的小姑娘那水灵灵、蓝晶晶的眸子，西伯利亚的蓝眼睛。在水天相连的地方，是一道道尚未退却的乌云，它翻滚着，好似奔腾的骏马。再往上，就是那雨后所却有的万里晴空了。